日本SMC帶導桿氣缸，樣本資料

產(chǎn)品特性

MGGMB32-45-M9B

MGG 系列 帶導桿氣缸

●基本氣缸和導桿緊湊的一體化單元 

●耐橫向負載/高精度不回轉的直線移動單元

字段描述 字段取值 取值描述

軸承的種類 M 滑動軸承

安裝形式 B 基本型

缸徑 32 缸徑 32mm

通口螺紋的種類 - Rc

氣缸行程 45 45

行程調整標記 - 無

雙行程標記 - 行程標記

氣缸行程2 - 無氣缸行程2

磁性開關型號 M9B 無觸點磁性開關, 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導線長0.5m, 適用電壓：DC24V(DC10~28V)

磁性開關個數(shù) - 2個 或 無

磁性開關安裝件 - 無

訂制規(guī)格 - 標準

其他特性

描述

安裝方式 基本型

Port1 1/8

內置磁環(huán) 內置磁環(huán)

低使用壓力 0.15

zui高使用壓力 1.0

配管形式 上配管

緩沖形式 墊緩沖

環(huán)境溫度 常溫

作動速度 標準

 SMC標準氣缸內的卡環(huán)限制了儲油活塞移動，當增壓缸加油過滿，多余的油會從減壓閥排放出去。同時德國TOX的缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使儲油腔產(chǎn)生預壓力，從而在增壓缸氣路關閉時，儲油腔中的油也能一定的預壓，了缸在任何安裝方向和位置都能地工作。這種彈簧裝置，對降低氣液增壓缸在工作時的空氣消耗做出了非常杰出的貢獻。它的缺點是缸非常的重，安裝、維修和操作也不太方便，也非常貴，后期中國臺灣引進了TOX的技術，進行了改進，以久力公司的增壓缸zui為突出，增壓缸輕巧，操作也簡單，非技術人員都可以自行安裝，維修也比較簡單，比TOX也要低，所以贏得了廣大客戶的信任，使用量也比較高。

日本SMC帶導桿氣缸，樣本資料