新款:CDQ2B20-40DZ，SMC氣缸

此產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)：

內(nèi)置磁環(huán) D 內(nèi)置磁環(huán)

安裝方式 B 通孔式(標(biāo)準(zhǔn))

形式 - 氣壓式

缸徑 20 缸徑 20mm

通口螺紋的種類 - Rc/M螺紋

氣缸行程 40 氣缸行程 40mm

雙行程標(biāo)記 - 行程標(biāo)記

氣缸行程2 - 無(wú)氣缸行程2

缸體可選項(xiàng) - 標(biāo)準(zhǔn)(桿端內(nèi)螺紋)

磁性開(kāi)關(guān)安裝槽 Z Φ12-Φ25 2面/Φ32-Φ100 4面

安裝螺釘同包 - 無(wú)安裝螺釘

桿端安裝件 - 無(wú)

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào) - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無(wú)

訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)

此產(chǎn)品的安裝說(shuō)明書

注意 CQ2薄型氣缸為了機(jī)械裝置整體小型化，省 空間設(shè)計(jì)，從總長(zhǎng)度到各部件都是以小尺 寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。為此，以拉桿型氣缸為代表的 以前的氣缸用同樣方法使用的場(chǎng)合，其 有可能明顯降低，故在使用時(shí)請(qǐng)注意。 安裝 注意 q允許橫向負(fù)載 可向活塞桿前端加的橫向負(fù)載是有限的。 一旦超過(guò)加的橫向負(fù)載的界限，會(huì)導(dǎo)致由 于密封件類異常磨損而出現(xiàn)漏氣，還可能 有缸筒與活塞咬住軸承部發(fā)生異常磨損。 往活塞桿上加橫向負(fù)載時(shí)，應(yīng)處于樣本內(nèi) 所示允許值內(nèi)進(jìn)行。允許橫向負(fù)載在不能 容納的場(chǎng)合，可使用雙桿氣缸、設(shè)置導(dǎo) 桿，相應(yīng)變更缸筒尺寸，以便處于允許值 以內(nèi)。另外，比從前的產(chǎn)品CQ2薄型氣缸 耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載氣缸(128 頁(yè))也可作為標(biāo)準(zhǔn)品使用。 w與工件的連接 在活塞桿端安裝工件時(shí)，活塞桿和工件應(yīng) 對(duì)中進(jìn)行連接。如果活塞桿和工件有偏心 會(huì)導(dǎo)致橫向負(fù)載的發(fā)生，也可能和q發(fā)生 同樣的問(wèn)題。為了避免氣缸上產(chǎn)生偏心負(fù) 載，使用浮動(dòng)接頭或簡(jiǎn)易接頭。 安裝 注意 e關(guān)于多臺(tái)氣缸同步使用 氣缸速度的難控制，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、溫 度和潤(rùn)滑狀態(tài)的變化、各臺(tái)氣缸的差別、各 部件長(zhǎng)年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主要原 因。為此，讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí)，如果在短時(shí) 間內(nèi)，用速度控制閥調(diào)整也有可能，但由于各個(gè) 條件的變化，同步很容易失去。失去同步的場(chǎng) 合，由于氣缸的動(dòng)作位置不同，引起活塞桿上受 物理的力，密封件出現(xiàn)偏磨損及導(dǎo)向套磨損，引 起缸筒和活塞的咬住等。因此，在同步使用時(shí)應(yīng) 避免僅對(duì)氣缸進(jìn)行調(diào)整。不得不多臺(tái)同步使用 的場(chǎng)合，不要發(fā)生由于氣缸輸出力差而導(dǎo)致的工 作惡化，負(fù)載上應(yīng)使用剛性高的導(dǎo)桿

新款:CDQ2B20-40DZ，SMC氣缸