你知道SMC氣缸的缺點是什么呢？

　　SMC氣缸通過氣體的壓強或膨脹產(chǎn)生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動能的機件。如氣缸、氣動馬達(dá)、蒸汽機等。氣動元件是一種動力傳動形式，亦為能量轉(zhuǎn)換裝置，利用氣體壓力來傳遞能量。那么氣缸元件的缺點是什么呢？

　　SMC氣缸點：

　　1、氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護簡單。介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒，故使用安全。

　　2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣自身不花錢。排氣處理簡單，不污染環(huán)境，成本低。

　　3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)十分容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動作速度快。

　　4、性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次，而一般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質(zhì)量的閥超過2億次。

　　5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實現(xiàn)集中供氣。可短時間釋放能量，以獲得間歇運動中的高速響應(yīng)?？蓪崿F(xiàn)緩沖。對沖擊負(fù)載和過負(fù)載有較強的適應(yīng)能力。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。

　　6、全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用。

　　7.壓縮空氣可集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送。

　　SMC氣缸缺點：

　　1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動方式可以克服這一缺陷。

　　2、氣缸在低速運動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。

　　3、雖然在許多應(yīng)用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。

　　氣動技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動和控制機械的一門技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全、結(jié)構(gòu)簡單等點，廣泛應(yīng)用于各種機械和線上。過去汽車、拖拉機等線上的氣動系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設(shè)計、制造和維修

　　1、SMC氣缸對空氣質(zhì)量的要求

　　要使用清潔干燥的壓縮空氣。空氣中不得含有機溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動作不良。安裝前，連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗，不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸、閥內(nèi)。

　　2、氣缸對使用環(huán)境的要求

　　在灰塵多、有水滴、油滴的場所，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護套。不能使用伸縮防護套的場合，應(yīng)選用帶防塵圈的氣缸或防水氣缸。

　　氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度，在帶磁性開關(guān)時若超出-10~60℃，要采取防凍或耐熱措施。

　　在強磁場環(huán)境中，應(yīng)選用帶耐強磁場的自動開關(guān)的氣缸。

　　標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。

　　3、關(guān)于氣缸的潤滑

　　給油潤滑的氣缸，應(yīng)配置流量合適的油霧器。

　　不給油潤滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂，可以長期使用。這種缸也可以給油使用，但一旦給油，就不得再停止給油。原因是什么呢？請與本站聯(lián)絡(luò)。

　　給油應(yīng)使用透平油1號（ISO VG32），不得使用機油、錠子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。

　　4、關(guān)于氣缸的負(fù)載

　　活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載。有橫向負(fù)載時，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等。

　　負(fù)載方向有變化時，活塞桿前端與負(fù)載使用浮動接頭。這樣在行程的任何位置不會出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象。

　　氣缸受力大時，氣缸的安裝臺要有防止松動、變形和損壞的措施。

　　5、關(guān)于氣缸的安裝

　　安裝固定式氣缸時，負(fù)載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時，應(yīng)氣缸的擺動平面和負(fù)載的擺動在一個平面內(nèi)。更多內(nèi)容，請與我們的技術(shù)顧問聯(lián)系！

　　6、氣缸的速度調(diào)整

　　使用速度控制閥進行氣缸的速度調(diào)整時，其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開，調(diào)至所希望的速度。調(diào)整圈數(shù)不超過大回轉(zhuǎn)圈數(shù)。調(diào)整完畢，將鎖母鎖緊。

　　7、氣缸的緩沖

　　氣缸的運動能量不能靠氣缸自身吸收時，應(yīng)在外部增設(shè)緩沖機構(gòu)（如液壓緩沖器）或設(shè)計緩沖回路。更多內(nèi)容，請與我們的技術(shù)顧問聯(lián)系！

　　8、關(guān)于氣缸的自動操作

　　自動操作的裝置，在機構(gòu)或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對策。更多內(nèi)容，請與我們的技術(shù)顧問聯(lián)系！

　　9、長行程氣缸

　　氣缸超過大標(biāo)準(zhǔn)行程時，應(yīng)有適當(dāng)?shù)闹虚g支撐。

　　10、對高速運動的氣缸

　　應(yīng)降低負(fù)載率，減小充排氣的阻抗。更多內(nèi)容，請與我們的技術(shù)顧問聯(lián)系！

　　11、對低速運動的氣缸

　　因流量小，速度控制和油霧潤滑都比較困難的話，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求，可使用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼缸。如需了解這方面的問題，請與我們的技術(shù)顧問聯(lián)系！

　　12、關(guān)于安全對策

　　高頻動作的氣缸，缸筒溫度高，不要碰。

　　中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發(fā)生移動造成事故的可能。

　　被驅(qū)動物體應(yīng)加防護罩，不能直接接觸人體。

　　氣缸做沖擊動作時，在驅(qū)動件和固定件之間，必須設(shè)計手足不會被夾住的裝置。