電缸和FESTO氣缸的區(qū)別，你了解多少?    
    FESTO氣缸的空氣消耗量測(cè)量流程: ①打開截止閥,向儲(chǔ)氣罐中充滿0. 75MPa的壓縮空氣;②關(guān)閉截止閥,讀取儲(chǔ)氣罐的壓力,檢查是否壓力下降,以防空氣泄露; ③設(shè)定減壓閥的壓力為0. 5MPa,氣動(dòng)執(zhí)行器往復(fù)動(dòng)作20次; ④讀取儲(chǔ)氣 罐的終壓力,結(jié)束測(cè)量.系統(tǒng)中壓縮空氣消耗是一個(gè)固定容腔充放氣 的過程,可利用差壓法來計(jì)算壓縮空氣的消耗量.
    氣動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)行能耗計(jì)算模型
    FESTO氣缸利用電力計(jì)測(cè)量電動(dòng)執(zhí)行器和控制器在工作時(shí)每秒鐘的功率. 測(cè)量結(jié)果通過A /D板卡傳送到PC并保存起來,利用積分的方法,將工作時(shí)間內(nèi)的功率曲線進(jìn)行積分就得到電動(dòng)執(zhí)行器工作這段時(shí)間所消耗的電量.
    氣動(dòng)執(zhí)行器與電動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)行能耗實(shí)驗(yàn)結(jié)果
    通過實(shí)驗(yàn)我們可以清楚的看到兩種執(zhí)行器在相同工況的情況下，每次往返運(yùn)動(dòng)的能耗對(duì)比圖。
    FESTO氣缸各測(cè)試點(diǎn)的連線接近水平直線. 由于它的能耗只與空氣消耗量有關(guān),它在待機(jī)或保持壓力時(shí)除少許泄露外沒有消耗,每次消耗量近似相等,因此,氣動(dòng)執(zhí)行器每次往復(fù)能耗在各種頻率下近似相等.電動(dòng)執(zhí)行器在水平和垂直方向W 受f影響很大,各測(cè)試點(diǎn)的連線成傾斜向下曲線. 隨著f的增加,W 減少.電動(dòng)執(zhí)行器在待機(jī)狀態(tài)也有消耗, f越高, 待機(jī)能耗越少, 電動(dòng)執(zhí)行器的效率就越高.
    電缸與FESTO氣缸的比較
    以FESTO氣缸為代表的氣動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)自動(dòng)化域發(fā)揮著重要的作用。而在能源問題突出，國(guó)家又提倡建設(shè)綠色環(huán)保線的今天，氣動(dòng)執(zhí)行器效率偏低，運(yùn)行能耗成本高昂等問題引起了人們的關(guān)注。相對(duì)于氣動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器具有能量轉(zhuǎn)化率高，運(yùn)行成本低等點(diǎn)?，F(xiàn)在企業(yè)已意識(shí)到能耗問題并開始采取積有效的措施來降低系統(tǒng)的能耗，而執(zhí)行器的選擇問題就是實(shí)施節(jié)能的關(guān)鍵一環(huán)。
    FESTO氣缸的內(nèi)置結(jié)構(gòu)和點(diǎn)
    FESTO氣缸是將伺服電機(jī)與絲杠一體化設(shè)計(jì)的模塊化產(chǎn)品，將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高精度直線運(yùn)動(dòng)系列的革命性產(chǎn)品。電動(dòng)缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu):行星滾柱絲桿，滾柱絲桿，梯形絲桿，防反轉(zhuǎn)裝置 驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型:步進(jìn)電機(jī)，伺服電機(jī)，直流電機(jī)，交流電機(jī)
    廣泛的應(yīng)用在造紙，化工，汽車，電子，機(jī)械自動(dòng)化，焊接等。
    FESTO氣缸是采用電機(jī)與控制器，產(chǎn)生一定推力的直線運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品。與傳統(tǒng)氣缸相比，電缸充分發(fā)揮了電機(jī)的位置控制，速度控制以及推力控制的。同時(shí)具有低噪音，低振動(dòng)，高速，節(jié)能，可任意加入中間定位點(diǎn)，超長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)。并且可以在惡劣環(huán)境下*連續(xù)工作，防護(hù)等可以達(dá)到IP67.在機(jī)械自動(dòng)化，電子，汽車，如果電缸與控制器連接使用，可以替代液壓缸和氣缸。 隨著工業(yè)自動(dòng)化的進(jìn)一步發(fā)展，電缸的需求將越來越大，但由于受技術(shù)及性的限制，國(guó)內(nèi)的電缸低，大多數(shù)都是靠進(jìn)口。由于電子控制技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化流水線的控制速度越來越快、精度要求也越來越高。
    FESTO氣缸恰恰能滿足這些要求。如下圖所示為寧波力驅(qū)自動(dòng)化研發(fā)的EC系列電缸。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，防水防塵，可方便的替代傳統(tǒng)的氣缸等產(chǎn)品。該電缸采用了創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，不但省去了傳統(tǒng)氣缸的管路和電磁閥，沒有漏氣和維護(hù)的煩惱，并且通過速度的實(shí)時(shí)控制，消除了傳統(tǒng)氣缸的振動(dòng)問題，運(yùn)行能耗僅為氣缸的1/2,配合PowerDrive驅(qū)動(dòng)器系列產(chǎn)品，更可實(shí)現(xiàn)速度，定位的控制。
    FESTO氣缸在進(jìn)行使用的過程中是汽輪機(jī)的外殼，其氣缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分和大氣隔開，這樣就可以其蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成其做功的過程，此外，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。
    FESTO氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件，其工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
    FESTO氣缸要如何選擇
    1. 要選定FESTO氣缸的行程：在進(jìn)行操作時(shí)需要確定其工作時(shí)移動(dòng)額距離，有效的考慮其工況可以進(jìn)行選擇的滿行程或者是它的預(yù)留行程，當(dāng)它的行程超過樣本的行程時(shí)要考慮活塞桿的剛度，要選擇可以支撐導(dǎo)向或選擇特殊的氣缸。
    2. 選定FESTO氣缸的緩沖方式：要根據(jù)自己的需要來進(jìn)行緩沖形式
    3. 選擇潤(rùn)滑方式：有油潤(rùn)滑氣缸、無油潤(rùn)滑氣缸
    4.選擇FESTO氣缸系列；根據(jù)不同的條件，選擇合適的氣缸
    5.選擇FESTO氣缸的安裝形式：根據(jù)不同的用途和安裝的需要來進(jìn)行選擇安裝的形式
    FESTO氣缸的安裝與適應(yīng)時(shí)應(yīng)該注意一下事項(xiàng)
    1. FESTO氣缸在工作中的負(fù)載有變化的時(shí)候，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸。
    2. 在高溫或者是腐蝕性條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或者是腐蝕性的氣缸。
    3.在濕度大、粉塵多，或者有水滴、焊渣的場(chǎng)合，氣缸應(yīng)采用取唏噓的防護(hù)措施；
    4.FESTO氣缸接入管道前，必須清楚管道內(nèi)贓物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)；
    5.FESTO氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過40um以上濾芯過濾后方可使用；