針對SEW減速機漏油現(xiàn)象的改進和修復(fù)方案
    SEW減速機漏油現(xiàn)象無法避免的，四大系列SEW減速機不比家電，針對漏油這一現(xiàn)象對減速機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)做出了改動，從而減少漏油現(xiàn)象，下面鵠興小編來大概的說下哪些地方做出了修改；
    一、改進通氣帽和檢查孔蓋板：減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。
    二、 SEW減速機暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦開一個向機內(nèi)傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
    1、SEW減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
    2、輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，可剖分式端蓋外側(cè)車加工槽，裝油封時將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可——孔輸出渦輪減速機
    四、采用新型密封材料：對于K系列減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。如果減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來堵，從而達到消除漏油的目的。
    五、認真執(zhí)行檢修工藝：在同軸式減速機檢修時，要認真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。
    六、擦拭：錐齒輪減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設(shè)備停止運轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。
    現(xiàn)在大家基本都能清楚SEW減速機的制作工藝流程，包括齒輪制造，電機制造，組裝測試等?？墒窃趺茨芊直娉鲆慌_的齒輪減速機呢？
    1、齒輪制造。的齒輪減速機在于齒輪制造，選材是關(guān)鍵的一步，選用的材料，再就是齒輪的硬度以及加工精度，硬度齒輪的使用壽命，精度齒輪在嚙合時的間隙大小，齒輪做了，運行噪音低了，壽命也長了。
    2、SEW減速機的動力輸出，才能有減速機的提高扭矩，電機的高扭矩是。電機在運行時，隨著溫升的提高，會有功率損耗。溫升越低，電機損耗就越小。
    3、油封。減速機在運行時，齒輪高速嚙合，潤滑油才能降低齒輪磨損。
    4、裝配。斜齒輪減速機的各部件配合都是高精度，公差都在一定范圍內(nèi)，只有各部件都裝配到位，才能的
   
    下面我來詳細的介紹下四大系列中的S系列減速機-斜齒輪渦輪減速機。
    1、SEW減速機具有很高的科技含量，有斜齒輪與蝸輪蝸桿結(jié)合一體傳動，提高該機力矩與效率。該系列產(chǎn)品規(guī)格齊全，轉(zhuǎn)速范圍廣，通用性，適應(yīng)各種安裝方式，安全壽命長，實施了標(biāo)準(zhǔn)要求。
    2、機體表面凹凸具有散熱作用，吸振強，低溫升，低噪音。
    3、該機密封，對工作環(huán)境適應(yīng)性強。
    4、S系列斜齒輪蝸輪減速機傳動精度高，特別適應(yīng)在有頻繁啟動的場合工作，可連接各類減速器及配置各類型電機驅(qū)動，可安裝在90度傳動操作
    位置。
    5、SEW減速機、行星齒輪減速機關(guān)鍵零部件采用了高耐磨材料，并經(jīng)過特種熱處理，具有加工精度高，傳動平穩(wěn)、體積小承載能力大、壽命長等特點。
    6、SEW減速機可配置各種類電機，形成了機電一體化，*了產(chǎn)品使用特征。